Month: februari 2017

Boucherie

Dit kleine, plaatselijke slagerswinkeltje is wellicht – zoals zovele anderen – slachtoffer geworden van de grote spelers in de distributieketen, die met hun grootwarenhuizen en competitieve prijzen de klanten weglokten van de kleinhandelaars. Dat die lagere prijs in vele gevallen onlosmakelijk verbonden is aan een lagere kwaliteit, is bij velen nog steeds niet doorgedrongen. Dit slagerijtje, dat zo weggeplukt lijkt uit de seventies, weerspiegelt nog al de charme van weleer.

 

Boucherie01-B
 

Boucherie02-B

 

Boucherie03-B

 

Boucherie04-B

 

Boucherie05-B

 

Boucherie06-B

 

Boucherie07-B

 

Boucherie08-B

 

Boucherie09-B

 

Boucherie10-B

 

Klik hier om de volledige set in hoge resolutie te bekijken op Flickr!

Marinier

De Ouragan (orkaan) was een van twee militaire schepen in de Ouragan-klasse van de Franse marine van het type ‘Transport de chalands de débarquement’ (TCD) (Landingsvaartuig transport). Beide schepen waren 149 meter lang, 21,5 meter breed en had een diepgang van 5,4 meter. Elk schip had een personeelsbezetting van 205 man, en kon tot 470 mankrachten te vervoeren. De schepen waren uitgerust met twee dieselmotoren, die samen een vermogen van 8.600 tot 9.400 PK genereerden. De schepen konden een snelheid van 17 knopen (28 km/u) behalen.

 

De klasse werd ontworpen om het snel laden en lossen van landingstoestellen mogelijk te maken. Een landingsoperatie kon in beperkte mate ook vanop het schip gecoördineerd worden. De landing werd echter meestal verwezenlijkt door het lossen van een landingsvaartuig, dat in een intern vlot vervoerd werd, een ‘radier’ genaamd. De TCD kon simultaan vier zware helicopters transporteren, van brandstof voorzien en coördineren en tegelijkertijd toezien op een beperkte landingsoperatie en de hospitalisatie en verzorging van eventuele gewonden.

  

Karakteristiek voor dit type vaartuig was het interne vlot, de ‘radier’, een verzonken dek, dat tot 3 meter onder water kon gezet worden en met een achterdeur die rechtstreeks in contact stond met het water. De beweging van water binnenin het schip werd gecontroleerd door sluizen, kleppen en automatische pompen. Dit verzonken dek bood ruimte aan twee landingsvaartuigen, die elk dan weer 11 lichte tanks vervoerden.

  

De Ouragan werd voor het eerst te water gelaten in 1963 en voor het eerst ingezet in een militaire operatie in 1965. In januari 2007 werd hij op rust gesteld, na onder meer in 1991 deel te hebben genomen aan de Golfoorlog. (foto’s in de tekst uit het publiek domein)

 

Marinier01-B

 

Marinier02-B

 

Marinier03-B

 

Marinier04-B

 

Marinier05-B

 

Marinier06-B

 

Marinier07-B

 

MarinierBis01-B

 

Klik hier om de volledige set in hoge resolutie te bekijken op Flickr!

Spoorwegkathedraal

De Antwerpenaren noemen hun hoofdstation, Antwerpen-Centraal, liefhebbend de ‘Spoorwegkathedraal’. Van zodra je binnenstapt in de imposante lokettenzaal met het 75 meter hoge koepelgewelf, begrijp je meteen waarom deze naam zo toepasselijk is.

Het stationsgebouw werd opgetrokken tussen 1899 en 1905. Antwerpen-Centraal was oorspronkelijk en tot 2007 een ‘kopstation’. Het was m.a.w. een station waar de treinen binnenreden, maar moesten omkeren om terug te kunnen vertrekken. Tussen 1998 en 2007 werd het station door middel van ondertunneling omgevormd tot een doorvoerstation.

Het stationsgebouw is opgetrokken in eclectische stijl door Louis Delacenserie, de befaamde Belgische architect, die zich voor dit ontwerp liet inspireren door een stationsgebouw in Zwitserland en het Pantheon in Rome. Aansluitend aan het ontvangstgebouw liggen de bovengrondse perrons met tien kopsporen, overkapt door een 43 meter hoge stalen constructie naar een ontwerp van ingenieur Clément Van Bogaert. Het bouwen van de overkapping alleen al nam 4 jaar in beslag! Het station werd op 11 augustus 1905 geopend.

De spoorwegkathedraal viel meermaals in de prijzen en behoort tot de wereldtop. In 2010 werd hij verkozen tot het mooiste station van Europa en in 2014 werd hij door de Brits-Amerikaanse nieuwssite Mashable zelfs tot mooiste treinstation ter wereld uitgeroepen.

Het station behoort tot de vijf drukste stations in België. Om een en ander op een rustig moment vast te leggen op de gevoelige plaat werd aan de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen toestemming gevraagd om buiten de openingsuren te fotograferen.

Ga zeker ook eens kijken naar de wonderlijk mysterieuze reeks die collega-fotograaf Paul hierover maakte op zijn website Straatfoto.eu

 

Antwerpen-Centraal01-B

 

Antwerpen-Centraal02-B

 

Antwerpen-Centraal03-B

 

Antwerpen-Centraal04-B

 

Antwerpen-Centraal05-B

 

Antwerpen-Centraal06-B

 

Antwerpen-Centraal07-B

 

Antwerpen-Centraal08-B

 

Antwerpen-Centraal09-B

 

Antwerpen-Centraal10-B

 

Antwerpen-Centraal11-B

 

Klik hier om de volledige set in hoge resolutie te bekijken op Flickr!

Patrol Boats

Deze twee Patrol Boats, die al decennia lang liggen te verkommeren in een verlaten havendok, werden gebaseerd op een oorspronkelijk ontwerp voor een torpedojager die gebouwd werd voor de Deense marine door de Britse botenbouwer Vosper & Company uit Portchester. Ze werden gebouwd omstreeks 1954 en maken deel uit van de “Søløven Klasse”, de ietwat kleinere en goedkopere klasse die ontworpen werd voor export. De grotendeels uit hout gebouwde schepen werden aangedreven door 3 Bristol Porteus turbinemotoren, die een maximum vermogen van 10.500 PK konden genereren. Ze haalden een snelheid van 49 knopen (ongeveer 90 km/u). De Patrol Boat heeft een lengte van 96 Ft (ongeveer 30 meter) en weegt 41 ton.

 

PatrolBoats01-B
 

PatrolBoats02-B

 

PatrolBoats03-B

 

PatrolBoats04-B

 

PatrolBoats05-B

 

Klik hier om de volledige set in hoge resolutie te bekijken op Flickr!

Cliffhanger Church

Cliffhanger Church werd tussen 1911 en 1939 gebouwd. De plannen voor deze kerk in laat neogotische stijl zijn van de hand van Pierre Langerock. Tussen 1911 en 1924 werd de eerste fase afgewerkt. Deze omvatte het schip van de kerk en de basis van de toren. Vanaf 1925 begon de tweede fase, die het transept, het koor en de torenspits omvatte. In 1939 geraakt de kerk eindelijk helemaal af en omvat dan een toren van 85 meter, een dwarsschip van 39 meter en een koorruimte, wat de totale lengte van het kerkschip op 71 meter brengt. De gebruikte materialen zijn Belgisch, meer bepaald stenen van de Gileppe en bakstenen uit Zandvoorde. Dichtbij de ingang met de doopvonten vindt men een opmerkelijk wijwatervat . In de kerk zijn een uit steen gehouwen kruisgang en enkele interessante schilderijen te zien. Sinds 2008 wordt de toegang tot de hoofdvleugel verboden door een besluit van de burgemeester. Op elk moment kunnen er immers stenen naar beneden vallen. Momenteel wordt alleen de crypte nog gebruikt voor de eredienst. De renovatie zou 4,8 miljoen euro kosten. Er werd daarom beslist om de kerk te ontwijden en particulier te verkopen. Een projectontwikkelaar kocht de kerk en maakt momenteel plannen om ze om te bouwen tot appartementen op de verdiepingen en ruimten met handelsfunctie of sociaal nut op het gelijkvloers. De werken zouden ten vroegste vanaf 2018 van start gaan…

 

Cliffhanger01-B

 

Cliffhanger02-B

 

Cliffhanger03-B

 

Cliffhanger04-B

 

Cliffhanger05-B

 

Cliffhanger06-B

 

Cliffhanger07-B

 

Cliffhanger08-B

 

Cliffhanger09-B

 

Cliffhanger10-B

 

Cliffhanger11-B

 

Klik hier om de volledige set in hoge resolutie te bekijken op Flickr!

Sepulture Eternelle

Deze begraafplaats is bekend door de vele graven uit de negentiende eeuw. Net als andere begraafplaatsen in de regio werd de begraafplaats aangelegd bij een cholera-epidemie in de tweede helfte van de 19de eeuw en zou gedurende bijna honderd jaar in gebruik blijven. Gelegen op de noordelijke flank van een vallei in een bosrijke omgeving en in combinatie met het weinige onderhoud kon de natuur hier vrij haar gang gaan, wat leidde tot een rijke fauna en flora, gecombineerd met belangrijk funerair erfgoed. Het kerkhof biedt immers een vrij volledig overzicht van alle grote tendensen in de grafkunst in deze streken vanaf het einde van de 19de eeuw tot aan de Tweede Wereldoorlog. Omdat het de laatste rustplaats is van tal van beroemdheden, wordt er wel eens een vergelijking gemaakt met Père Lachaise in Parijs.

 

SepultureEternelle01-B

 

SepultureEternelle02-B

 

SepultureEternelle03-B

 

SepultureEternelle04-B

 

SepultureEternelle05-B

 

SepultureEternelle06-B

 

Klik hier om de volledige set in hoge resolutie te bekijken op Flickr!

Scroll Up